EV・モーターケースの試作をしたい｜量産材ADC12・水冷ジャケット・気密検査まで対応する会社の選び方【2026年版】

EVのモーターケースやインバーターケースは、薄肉で大きく、内部に冷却流路を持ち、気密が求められる部品です。量産はダイカストが主流のため、試作で「量産材で作るか」「形状を先に確かめるか」の判断が要ります。

このページでは、公式サイトにEV・モーター関連の事例を挙げる会社と、工法・検査の選び方を整理します。

モーターケース・インバーターケース試作の要求事項

モーターケース類の試作で確認する項目は、形状・寸法だけでは終わりません。各社の公式記載と日本ダイカスト協会の設計ガイドから、要求事項を整理します。

協会の設計ガイドは「できる限り均一な肉厚にする」「大きく平らな表面については、梨地にすることが望ましい」「リブや中子の使用により、駄肉を除去する」と、ケース形状に直接関わる指針を示しています。試作の前に、この指針に沿って肉厚とリブを整理しておくと工法の選択肢が広がります。

公式事例にEV・モーター関連部品を挙げる会社

今回調査した34社のうち、公式サイトの事例や製品にEV・モーター・インバーター関連を明記している会社を並べます。工法が異なる点に注目してください。

ダイカスト試作ならクライム・ワークス、石膏鋳造なら共栄デザイン・日邦産業・ニューテック、大型・低圧なら東京鋳造所・JMCと、同じ「モーターケース」でも工法が分かれます。試作の目的が形状確認か、量産プロセスの再現かで選び方が変わります。

量産材ADC12で評価する工法（石膏鋳造・簡易金型）

量産がダイカストなら、試作も量産材のADC12で評価しないと、鋳肌・寸法・機械的性質の評価がずれます。金型を起こさずにADC12で試作する方法は2つあります。

1. 石膏鋳造でADC12を鋳る：ニューテック（CT7級保証、5〜30個・100個まで相談可、最短2.5週間）、日邦産業（CT6相当、最短3週間）、共栄デザイン（5〜100個程度でダイカスト相当の品質）、アドバンス（ADC12、最大450×450×150mm）
2. 簡易金型で実際にダイカストする：クライム・ワークス（DC鋳造品を石膏鋳造品並みの納期で、CT6（T1レベル）／CT7）、協和合金（3CDプロセス、データ完成から最短1週間、数十〜数百個）、プロテックジャパン（約20日、ロット50〜100程度、ADC12・ADC6・ADC3ほか）

協和合金は「開発試作からダイキャスト品で評価しておけば量産時の不具合を未然に防ぐことができます」としています。石膏鋳造は圧入をしないため、ダイカストの圧入プロセスに起因する内部品質まで見たい場合は簡易金型を選びます。

ニューテックは金型製造不要でコスト60%ダウン・納期50%短縮の事例を公開しており、形状確認と組付け評価を早く回す段階では石膏鋳造が使われます。両者を段階で使い分けるのが、EV部品の先行開発で見られる進め方です。

大型・水冷ジャケット付きの場合の砂型・低圧鋳造

モーターケースが石膏鋳造の最大寸法を超える場合や、水冷ジャケットのような複雑な中子を持つ場合は、砂型・3Dプリント砂型・低圧鋳造が候補になります。協会資料は砂型鋳物の利点として「アンダーカット形状が容易に成形できる」「大物が作れる」を挙げています。

東京鋳造所は「低圧鋳造工法を主力に高耐圧鋳物を製造」と明記しており、耐圧が要るケース類の量産工法として低圧鋳造を位置づけています。試作から量産まで低圧で通すなら、試作段階で同じ工法の会社に相談する選択があります。

気密・リーク・耐圧の検査設備

冷却水路を持つケースは、鋳巣による漏れが不良の原因になります。公式にリーク試験・耐圧試験・X線CTを記載している会社を整理します。

• リーク試験：クライム・ワークス（リーク試験機）、光軽金属工業（差圧式・水没式）、前橋橋本合金（ヘリウムリークディテクター2台）、キングパーツ（ヘリウムリーク試験装置1台）、寿金属工業（耐圧試験（水没）・圧漏れ検査）
• X線CT：JMC（計6台）、ニューテック（XT H 320LC）、東京鋳造所（X線CT／X線透過装置）、マルサン木型製作所、寿金属工業、三協ダイカスト（内部巣を監視・分析）
• 含浸（鋳巣の封止）：JMC、共栄デザイン、コイワイ（内製）
• 三次元測定：クライム・ワークス（ミツトヨ Crysta-Apex 4台）、共栄デザイン（Carl Zeiss CONTURA G2）、東京鋳造所（東京精密1台、ミツトヨ1台）

試作段階でリーク試験を通しておくと、量産で漏れが出たときに設計と工程のどちらの問題かを切り分けやすくなります。検査報告書の要否は見積時に指定してください。

試作から量産までの進め方の例

各社の公式記載を組み合わせると、EV用ケースの試作は次のような段階で進められます。会社の名前は、その段階を公式に掲げる例です。

1. 形状・組付けの確認（1〜数個）：共栄デザイン（最短5日、1個から）、ジャノメダイカスト（3Dデータから最短7日、アルミ・マグネシウムダイカスト製品の石膏鋳造試作）
2. 量産材ADC12での評価（5〜30個）：ニューテック（CT7級保証）、日邦産業（CT6相当、1個〜1,000個/年）
3. ダイカストプロセスでの評価（10台以下〜数百個）：クライム・ワークス（10台以下）、協和合金（数十〜数百個）、プロテックジャパン（ロット50〜100）
4. 大型・低圧の先行量産：JMC（試作・小ロット量産）、東京鋳造所（低圧鋳造）、マルサン木型製作所（500台程度まで）
5. 量産金型：光軽金属工業（ダイカストMIN100、3.5ヶ月〜）、寿金属工業（ダイカスト125〜800t）

寿金属工業は「ダイカスト・重力・砂型・石膏の4工法を保有」し、自動車用アルミニウム合金鋳造部品の製造を主事業としています。試作から量産まで同じ会社で通したい場合は、複数工法を持つ会社が候補になります。

発注前に決めておく仕様項目

モーターケース類の見積依頼では、次の項目を先に決めておくと、工法の提案と見積が早く返ってきます。

• 材質と質別：ADC12（量産材）か、AC4C-T6のような鋳物合金か
• 数量と段階：今回の個数と、次の段階の想定数量
• 最大外形と重量：石膏鋳造の上限（日邦産業1,500×800×700mm、ニューテック800×800mm・35kg）に収まるか
• 肉厚と抜き勾配：協会の一般肉厚（大物2.0〜6.0mm）に対する設計値、石膏鋳造は抜き勾配0°対応（日邦産業、ニューテック、共栄デザイン）
• 冷却流路の有無：中子形状と気密要求（リーク試験の圧力条件）
• 後加工と検査：機械加工・熱処理・表面処理の範囲、三次元測定・X線CT・リーク試験の要否

クライム・ワークスは「製品企画・開発から試作品の制作、検証用治具の提供まで一貫して支援」と記載しています。仕様が固まっていない段階でも、上記の項目を「未定」と明示して相談すれば、工法から提案を受けられます。